Stiai ca schimbam 18 kilograme de piele intr-o viata? Dar ca atunci cand dormi esti mai inalt? Afla si alte lucruri uimitoare despre corpul uman!
1. Acidul gastric e atat de puternic incat poate dizolva zincul. Din fericire pentru noi, celulele din mucoasa stomacului se regenereaza atat de repede incat acidul nu are timp sa le dizolve;
2. Plamanii contin peste 300.000 de vene capilare (cele mai mici vene din corp). Daca ar fi puse cap la cap, ar masura 2.400 de kilometri;
3. Testiculele produc 10 milioane de spermatozoizi in fiecare zi, suficient ca un singur barbat sa repopuleze intreaga planeta in numai sase luni;
4. Oasele sunt la fel de rezistente ca si granitul. O bucata de os de marimea unei cutii de chibrituri poate suporta o greutate de noua tone, de patru ori mai mult decat cimentul;
5. Unghiile – fie de la maini, fie de la picioare – cresc complet in sase luni;
6. Cel mai mare organ al corpului uman este pielea. O persoana adulta are aproximativ 1,9 metri patrati de piele, care se regenereaza in mod continuu. In timpul vietii un om schimba in jur de 18 kilograme de piele;
7. Cand dormi cresti cu aproximativ 8 milimetri. Dimineata te micsorezi la loc. Explicatia consta in faptul ca, atunci cand esti treaz, cartilagiile sunt turtite ca niste bureti de forta gravitational;
8. O persoana obisnuita mananca 50 de tone de alimente si bea 50.000 de litri de apa in timpul vietii;
9. Fiecare rinichi contine un milion de filtre individuale, care proceseaza in jur de 1,3 litri de sange intr-un minut si elimina pana la 1,4 litri de urina pe zi;
10. Muschii ochiului se misca de aproximativ 100.000 de ori pe zi. Ca sa lucrezi la fel de mult muschii picioarelor ar trebui sa umbli 80 de kilometri in fiecare zi;
11. In 30 de minute corpul uman produce suficienta caldura ca sa poata sa fiarba aproape doi litri de apa;
12. Celulele sanguine fac un tur complet al corpului in numai 60 de secunde;
13. Un preput de marimea unui timbru, colectat de la bebelusii circumcisi, creste, in laborator, in numai 21 de zile de marimea a trei terenuri de baschet. Pielea astfel obtinuta este folosita in tratarea arsurilor.
14. 90% din informatiile primite de creier provin de la ochi;
15. Ovarele contin aproape o jumatate de milion de ovule. Insa numai in jur de 400 vor avea sansa sa fie fecundate.
Intr-o zi timida de primavara, Aurel, fiul lui Dumitru Vlaicu si al Anei din comuna Bintinti, de langa Orasite, Judetul Hunedoara, ajunsese la Munchen, urmand sa se inscrie la prestigioasa Universitate Politehnica. A fost inceputul visului unui genial tanar roman care a scris istorie in stiinta Aeronauticii. Din nefericre, insuficient cunoscut pentru generatiile de astazi, Aurel Vlaicu nu a pregetat sa plateasca cu propria tinerete si viata dreptul de a-si transforma visul in realitate!
Curajos, sfidator chiar, modest, ambitios, visator, talentat, patriot, recunoscator si, mai presus de toate, creativ. Cel care a efectuat primul zbor de pe teritoriul Romaniei, cu un aparat mai greu decat aerul, era la inaltimea tuturor epitetelor enumerate.
De mic copil a avut o fire temperamentala si curioasa, fire care i-a adus necazuri inca din liceu. In anul 1902 isi ia bacalaureatul la Liceul de Stat din Sibiu, dupa care urmeaza doua trimestre la Facultatea de Mecanica a Scolii Politehnice din Budapesta. Se inroleaza ca voluntar la marina, facand serviciul militar in orasul Pula, port la Marea Adriatica, astazi in Croatia. Isi obtine diploma de inginer dupa ce termina cursurile prestigioasei Ludwig-Maximilians-Universitet din Munchen.
Imediat dupa momentul absolvirii, lucreaza pentru o scurta perioada de timp ca inginer pentru celebra Fabrica de Automobile Opel.
Cu toate acestea, Aurel Vlaicu nu era deloc multumit. Firea sa nalvalnica si impetuoasa il imboldeste sa nu accepte destinul plat si confortabil al unui respectat inginer la Fabricile Opel.
Muncit de ganduri si dorinte inabusite, Aurel Vlaicu revine in tara in anul 1908. Un an mai tarziu isi termina de construit primul planor ajutat de Ion , fratele sau, planor cu care efectueaza cateva zboruri in satul natal Bintinti.
La indemnurile prietenului sau de scoala, poetul Octavian Goga, se indreapta spre Bucuresti, unde in fata unui public format din personalitatile vremii, in frunte cu Spiru Haret, face cateva demonstratii cu prototipul avionului sau.
Sprijinit de Casa Regala si Armata Romana, ambitiosul inventator si pionier al aviatiei romanesti si mondiale, construieste la atelierele de la Arsenalul Armatei avionul "Vlaicu I", primul avion construit pe teritoriul romanesc.
Cu acest avion, Aurel Vlaicu va decola prima oara pe data de 17 iunie 1910 deasupra Campului Cotroceni.
Vlaicu a scris istorie. Prin actul sau, a situat Romania pe locul doi in lume, dupa Franta, in utilizarea avionului cu destinatie militara.
Emotionat, isi inregistreaza brevetul nr. 2258 pentru asa-numita "Masina de zburat cu corp in urma de sageata".
Un an mai tarziu, inginerul Vlaicu isi construieste un al doilea avion, celebrul "Vlaicu II", cu care zboara in mai multe orase din regat, in cadrul unor turnee in care isi face cunoscute inventiiile.
Succesele sale nu se opresc aici, Aurel Vlaicu participand la razboi pe timpul campaniei din Bulgaria, unde a indeplinit misiuni de observatie aeriana.
In anul 1913, compania engleza Marconi, comanda lui Aurel Vlaicu proiectarea si construirea unui avion metalic cu doua locuri. Inginerul roman purcede la fapte si in doar cateva luni termina avionul, pe care il denumeste "Vlaicu III". Geniul romanesc a mai daruit astfel o inventie pretioasa omenirii - "Vlaicu III" a fost primul avion functional din lume construit integral din metal!
Pe data de 13 septembrie, zi fatidica, Aurel Vlaicu incearcasa traverseze Carpatii cu avionul "Vlaicu II". Intentia sa era aceea de participa la serbarile ASTRA de langa Orastie pentru a duce salutul sau romanilor din Ardeal. Nu a fost sa fie asa...
Genialul inventator roman a decolat de la Bucuresti, a aterizat fara probleme la Ploiesti pentru realimentarea cu combustibil, si s-a ridicat din nou in zbor. Avionul sau s-a prabusit insa la Banesti, langa Campina. Conform anchetelor ulterioare si pe baza datelor despre starea de sanatate a lui Vlaicu, singura concluzie care se impune referitoare la tragedia care a indoliat o tara si un intreg popor, este aceea ca Aurel Vlaicu a suferit un atac de cord in timp ce era in zbor, la mansa avionului.
Icar din Romania a fost inmormantat la cimitirul Bellu din Bucuresti. Conform raportului facut de locotenentul aviator Gheorghe Negrescu, primul sosit la locul accidentului, chipul eroului aerului era destins, Aurel Vlaicu zambea chiar. Sfidator in fata mortii, a sortii si chiar a destinului care nu au reusit sa-i darame visul si dorinta sa cea mai mare.
"Nici urma de groaza sau inclestare pe figura sa. Un usor zambet incremenise pe buzele sale, iar fata era senina, cu o sfanta expresie de liniste, linistea datoriei implinite pana la capat, pe care a iubit-o cu toata dragostea si credinta sufletului sau luminat de flacara creatiei divine", noteaza Gheorghe Negrescu in memoriile sale...
Pentru mai multe amanunte extrem de interesante care vizeaza personalitatea si creatia lui Aurel Vlaicu, alaturi informatii in premiera referitoare la inceputurile aviatiei, precum si estimari la adresa aviatiei militare in mileniul III, accesati interviul pe care un mare specialist in domeniu, domnul general in rezerva Iosif Rus, a binevoit sa il acorde pentru portalul Descopera.ro.
